業界新聞

快遞企業備戰“618”

作者:ZNS  點擊次數:120  發布時間:2022-05-29

近日,拼多多、京東等電商平臺相繼公布多項折扣細則,一年一度的“618”年中大促拉開序幕。但受近期部分地區疫情反復等因素影響,今年的“618”面臨多重挑戰。其中,作為重要環節的快遞行業,存在人力不足、物流遇阻等情況,派件和攬收都有一定困難。

快遞100CEO雷中南向《證券日報》記者表示,快遞產業鏈條長而龐雜,上游平臺、干線物流和末端網點的復工復產存在差異,存在多個堵點不斷傳導的情況,這與快遞企業的“被動性”有關,服務網絡的修復需要一定時間,即將到來的“618”大促也讓快遞企業面臨多重壓力。

如何確保今年“618”大促期間快遞及時送達,是擺在快遞企業面前的一道考題。業界普遍認為,快遞行業在“618”的刺激下有望迎來復蘇拐點。

積極備戰“618”

每年“618”都是快遞行業最忙碌的“節日”之一。今年疫情多點頻發,快遞企業更需要積極備戰,以應對疫情帶來的問題。

《證券日報》記者了解到,申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞等快遞公司將與菜鳥合作,共同推出“618”大促期間四大物流保障措施,包括價格保障、賠付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等,并為商家提供特色服務。

另外,在“618”期間,上述4家快遞公司均承諾:對于存量合作商家保持協議價格不變,維持快遞合理、穩定的價格。

韻達速遞方面向《證券日報》記者透露,為應對“618”大促,公司對包裹流量、流向等信息進行預測。針對人員、場地、車輛、攬派服務及網絡運營、售后服務等工作進行了安排部署。
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中通快遞有關人士告訴《證券日報》記者,在“618”電商大促期間,中通云倉將為品牌商家、社交電商、直播電商等客戶提供大促前置下沉、商品預包、綠色攬收等專屬服務,有效解決商家大促發貨慢、發錯貨、發貨不及時等難題。此外,在末端派送投遞方面,將充分利用全國超過7萬家“兔喜生活+”、兔喜快遞柜等末端,做好“最后100米”的寄遞配送。

事實上,由于疫情原因,部分地區的快遞物流業仍處于復工復產的關鍵階段。

對此,極兔速遞有關人士向《證券日報》記者表示,對于積極復工的網點,給予派費獎勵、優惠的發件政策、特殊扶持政策;提前準備了充足的各類防疫物資,在網點需要的時候給予支持;協助并監督復工網點落實復工復產要求,如申請并使用場所碼,人員進行閉環管理等。

該人士還提到,當前極兔全國網絡運營穩定,部分疫情好轉的地區正在有序推動全面復工復產。其中,吉林網點復工率達100%,山西網點復工率達99%,兩地呈現基本平穩狀態;上海網點正在積極穩健恢復中。

受疫情沖擊

行業增速放緩

事實上,近兩年在疫情背景下,快遞行業的重要性愈發凸顯。2021年,快遞業務量更是突破千億件大關。但今年4月份以來,受疫情沖擊,快遞行業增速放緩。國家郵政局數據顯示,4月份,全國快遞服務企業業務量完成74.8億件,同比下降11.9%;業務收入完成740.5億元,同比下降10.1%。

快遞業務量下降一定程度上反映出目前快遞企業面臨的困境。

“由于快遞行業復工復產涉及鏈條長,受當前疫情形勢及上游平臺、干線運輸和末端網點恢復情況不一等多重因素影響,行業復工復產仍存在一些難點。”上述極兔有關人士表示,例如有的地區一線人員仍在逐步到崗中,人手不足,派件、攬收面臨不小挑戰;個別區域因管控升級、靜態管理,無法進行“最后一公里”派送,需要庫存區存儲滯留的貨物,導致末端網點會有較大壓力。

雷中南提到,疫情加劇了網點驛站的淘汰率,也加劇了快遞員短缺,各快遞企業的運力不足會導致服務品質欠缺。

“尤其是在電商大促期間,短期內會出現訂單激增的情況,快遞企業招工難、管理難等問題會比較突出。”有相關企業負責人告訴《證券日報》記者。
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易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝也向《證券日報》記者表示,快遞行業屬于勞動密集型產業,人員流動范圍廣。我國快遞業主要以公路貨運為主,航空運輸相對占比較小,再加上疫情背景下各地不同程度的管控措施,對快遞業的正常運轉帶來比較明顯的不利影響。

最差時點已過

變危機為轉機成共識

目前來看,多地疫情形勢均有好轉。電商大促的到來,有望進一步推動快遞行業回暖。

國家郵政局指出,受疫情影響,行業發展略有放緩,但隨著國家郵政局和各省(區、市)行業保通保暢工作機制的建立,《國家郵政局關于印發郵政快遞業保通保暢若干措施的通知》出臺,打通政策堵點,解決通暢難點,行業復蘇跡象明顯,未來企穩向好仍然可期。

越是面臨考驗的時候,越能看出哪家企業應對危機的能力更強。

來自快遞100的數據顯示,信息化程度高、智能協同效率高的快遞企業“回血極快”。雷中南表示,“這也說明快遞產業已經從價格比拼、服務比拼,快步進入信息效能和先進技術的比拼階段,這不僅成為拐點的支撐,也會成為賽點的關鍵。”

隨著“618”大促的到來,快遞行業是否能迎來復蘇的拐點?
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對此,雷中南認為,雖然疫情的不確定性讓快遞行業飽受沖擊,但行業的發展態勢不會改變。疫情給快遞行業帶來的最差時點已過,快遞產業的關鍵地位由此更加凸顯,變危機為轉機成為行業共識,甚至在某種程度上有利于快遞市場的優化整合。

貫鑠資本CEO、快遞行業專家趙小敏向《證券日報》記者表示,疫情背景下,考慮到快遞行業的競爭態勢,今年快遞企業首先要守住現金流,并更加聚焦提升自身競爭力,企業的架構和網絡要進行模式升級。

“從現在的趨勢來看,6月份可能會有一個比較大的數據提升。”趙小敏表示,“618”期間,各快遞企業在做好疫情防控的同時,需要利用企業的技術和流程,在末端更大程度的體現激勵機制,才有機會平穩度過。
 

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